В 1888 году в г.Белфаст, Северная Ирландия, шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп (John Boyd Dunlop) изобрел пневматическую шину, нашедшую практическое применение. Он стремился сделать более плавным ход трехколесного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Это выдающееся изобретение внесло значительный вклад в развитие мирового автомобилестроения.
То влияние на конструкцию автомобильной пневматической шины, которую оказали инженеры этой британской компании переоценить крайне сложно. Ведь именно они первыми разделили протекторный рисунок на несколько продольных рядов, обеспечив покрышке не только отличную курсовую устойчивость, но и повышенную износостойкость.
Также нельзя не отметить, что этот британский производитель стал первым, кто сумел довести до серийного производства бескамерную шину, а также резиновую смесь с водоотталкивающими свойствами. Благодаря этому, стал возможным выпуск зимних нешипованных шин, начиная от Graspic и заканчивая SJ4, заслуживших доверие автолюбителей по всему миру.
Технологическое лидерство стало возможным, благодаря научной базе, которая была заложена еще в 20-е годы прошлого столетия. При этом пневматическая шина рассматривалась, как неотъемлемый компонент автомобиля. Именно благодаря этому пониманию, была создана первая в мире испытательная лаборатория для автомобильных покрышек. В 1960 году научные исследования позволили открыть эффект аквапланирования, а в 1983 году разработать шину-докатку, которой пользуются сегодня миллионы автолюбителей.
